中国顶级豪车市场，改革开放初期是1.0时代，来自英美德传统品牌的顶级轿车是销售主力，以奔驰S级为代表，主打一个气派与舒适，是从无到有的阶段；21世纪前十年是2.0时代，英德意传统运动品牌的超级跑车最拉风，主打一个外形帅和动力猛。几年前，新能源浪潮席卷而来，顶级豪车市场竟然出现了“没车可买”的尴尬场面。
当然，“没车可买”并不是没有像样的产品，而是从儿时就乘坐顶级轿车，长大又见惯了超跑的用户发现，如今顶级车的配置不香了，超跑的性能不香了，似乎二三十万买一辆中国品牌新能源车，就能在配置和性能上全面碾压曾经的顶级车型，但它又称不上豪华和超级。
那手握百万预算买什么车，即具有顶级轿车的豪华奢侈，又具有超跑的性能和拉风外形；即能Cover所有使用高端场景，同时品牌积淀又足够，还能够治愈当今车坛豪车与超跑的所有产品痛点呢？路特斯全新车型EMEYA 用“九大优势”给出了最优解决方案。
顶级轿车车主痛点：外观不拉风、驾控太中庸
虽然以前大部分顶级轿车都由专职司机驾驶，但如今自己操刀的用户越来越多，而且越来越年轻。一方面是为了让家人朋友觉得自己更加成熟稳重，另一方面是在向生意伙伴展示雄厚的经济实力。但顶级轿车的标签一贴上，基本就和酷炫说再见了，着装和谈吐也必须程式化，程式化就意味着同质化，豪车扎堆的高端场合，个性得不到彰显，换一辆新款的顶级轿车也就变得索然无味。
路特斯EMEYA第一个亮点，独有的孔隙式设计，传承自家千万级超跑EVIJA，以往只出现在一些赛道版的顶级超跑上，极具视觉张力，回头率爆棚。在技术层面，通过一系列风洞试验，去除多余的材料并减重，在行驶中帮助车辆梳理乱流，提升行驶稳定性，同时也可以带走刹车盘热量，防止刹车热衰减，拥有纯粹的赛道基因。
路特斯EMEYA第二个亮点，同级最多也是行业唯一的四项主动空气动力学套件。主动进气格栅，打开时帮助传动系统和电池散热，关闭时降低风阻增加续航；同级唯一主动气坝、主动后扩散器和全球首发主动双层尾翼，四组Race-Aero气道，风阻系数低至0.21，整车最大净下压力达到150公斤，实现极致操控和稳定。
作为空气动力学的鼻祖，路特斯在电气化时代不断创新，当别人想着如何降低风阻来提升续航时，路特斯EMEYA的套件一方面为极致操控增加下压力，另一方面已经将空气动力学和车辆外形提升至新的美学与技术高度，是轿车，更是超跑。
提到超跑，不得不提顶级轿车车主最大的痛点，空有超跑的排量却没有超跑的性能，需要兼顾男女老幼的需求，开起来四平八稳极致中庸，每天开上它生活就没有了激情。只剩下庄重的黑色。EMEYA是一部四门豪华轿车，但它首先是路特斯，是一部充满激情的驾驶机器。
路特斯EMEYA第三个亮点，智能6D底盘与75年赛道调校经验。双腔空气悬架、48V主动稳定杆、后轮主动转向让底盘兼具敏捷、线性与韧性三大特征，再加上路特斯业内顶尖的工程团队，将每处驾驶细节都打磨到极致，实现舒适性与操控性的完美平衡。工作日上下班通勤，休息日赛道撒野，节假日举家出游，商务接待彰显品位，多种场景无缝衔接。
在硬件方面，EMEYA拥有全球最轻的10活塞碳陶瓷复合制动系统，实现了小于33米的超跑级制动距离，让极限驾驶更安全；动力系统采用行业领先的两速变速箱，起步猛、极速快，同级最强2.78秒百公里加速，最高时速256km/h。而且即使连续 10次弹射起步，也不会过热，真正实现了让豪华轿车的性能比肩超跑，让超跑的安全性追平豪华轿车。
超跑车主痛点：车机不智能，车内太拉胯
比起顶级轿车车主的得陇望蜀，心有不甘，超跑车主的痛点只能是无奈了：车机不智能，高阶辅助驾驶更是遥遥无期；车内视野差，空间小，隔音差，舒适性更是奢望。在路人眼里，超跑车主都是热爱驾驶的顶级速度发烧友，而在他们自己心中，更多的其实是“花钱买罪受”。
路特斯EMEYA第四个亮点，智能驾驶，堪称全球超跑车主梦寐以求的终极配置。打破常规设计的四颗可折叠激光雷达，不但行业最多，而且兼顾优雅外观和更低风阻，34个智能驾驶传感器，英伟达双Orin智能座舱芯片，拥有多重算力冗余和持续的可升级能力，可以在高架及高速上实现自动超车和自动变道，且全系标配高快路辅助和全场景泊车辅助功能，与未来全面接轨。
路特斯EMEYA第五个亮点，流媒体外后视镜，直指超跑用户城区驾驶不灵活、视野差、小刮擦频率高的痛点。它同样传承自路特斯千万级超跑EVIJA，利用智能摄像头取代传统车外后视镜，为车主增加50%横向视野，有效减少视野盲区。通过图像算法和摄像头斥水加热的功能，保证了在恶劣天气或不良照明的条件下的显示效果，还能显示盲区预警、车道偏离等信息。
路特斯EMEYA第六个亮点，奢享内饰，也令超跑车主垂涎三尺。独立运动座椅比超跑的桶形赛车座椅舒服一百倍，行业最多碳纤维运用尽展路特斯轻盈之美，NAPPA真皮和ALCANTARA翻毛皮覆盖车内各个角落，拥有更好的触感和隔音效果。
路特斯EMEYA第七个亮点，10区全景天幕，让挤在狭窄座舱里的超跑车主明白了什么才是真正的自由。PDLC智能分区全景天幕，透明模式拥有开阔头部视野，带来浪漫星空体验；遮阳模式可10档分区调节阳光“需求量”，前后排屏幕均能控制；遮光隔热模式能有效隔绝红外线和紫外线，降低车内温度，解决了敞篷超跑夏日痛点。再加上同类车型独有的前后备箱，储物空间更加多样化。
路特斯EMEYA第八个亮点，KEF音响，让只能在隔音差的超跑里听声浪的车主羡慕不已。与路特斯同为英国瑰宝级品牌的KEF，在杜比全景声与主动降噪技术的加持下，充分保留了其在民用Hifi音响上的特点，独有标志性的Uni-Q®同轴共点单元技术、Uni-Core™谐振低音抵消技术，为车主提供惊人的真实感，深沉、不受噪音和振动干扰的超低音量感，带来优质的多维度聆听体验，为音乐厅装上速度的翅膀。
顶级轿车与超跑共同痛点：费油、费钱更费神
顶级豪车与超跑的高油耗痛点人所共知，但局外人总是觉得动辄百万的车主不太会在乎油耗，其实在实际使用中，每一脚油门都心疼的感觉，和加油次数的频繁，油品质量的越来越不稳定，对超跑和豪车车主造成的焦虑，一点儿也不弱于纯电车的里程焦虑。
路特斯EMEYA第九个亮点，赛道级补能，将会成为压垮所有燃油车主的最后一根稻草。行业领先全的800V 高压系统架构，15分钟就可将EMEYA电量从10%充至80%，充电5分钟续航180公里。路特斯的EPA架构在研发之初就设定为全域 800V，配合上路特斯的闪充机器人，可以获得无感闪充的体验，无需下车，解放双手，一杯咖啡，轻松出发。
最后，顶级轿车与超跑车主共同的痛点就是价格了。买车的时候动辄几百万，配置却不如造车新势力，技术与主流脱节，没办法拥抱未来。材料的堆砌和纸面上的性能指标在电气化时代根本无法打动消费者，豪华和超级的定义似乎已经改变。
参考路特斯首款纯电SUV ELETRE的售价，路特斯EMEYA的预售价格有可能在80到100万之间，这对于久久没有开创性技术和革新级车型的顶级豪车与超跑市场，无异于一枚重磅炸弹。
新时代的百万级豪车，不是偏科生，更不能让车主适应自己，一定要成为最大程度上满足用户多场景需求、多情感诉求、多技术追求的六边形战士。路特斯EMEYA拥有最新纯电技术的加持，依托“中国制造”强大的新能源供应链，为其提供从卫星到芯片的全产业链技术支持，九大亮点拳拳到肉。
未来，将会有更多的细分市场产品逐步取代传统车型进入千家万户。在顶级轿车与超跑领域，路特斯EMEYA是双方第一个共同的敌人，也是目前最强大的一个，百万预算选它不会错。